NKS Hollandse Diep 18/09/2011.05/11/2011
Le dimanche 18 septembre, mon pote Fabian et moi-même avons participés à une manche du NKS aux Pays-Bas. Fabian remplaçait mon fils Robin qui est, normalement, mon compagnon de pêche.
Cela faisait plus de 3 mois que je n’avais plus pêché avec mon bateau.

Concours Annulé ou non?
La météo n’annonçait rien de bon.
De la pluie pendant une bonne partie de la journée et surtout un vent flirtant constamment avec les 4 Beauforts avec rafales à 5 Beauforts.
Jusqu’au dernier moment, le concours pouvait être annulé. Le dimanche, le vent se mît à souffler du sud-ouest dans le sens de la largeur du plan d’eau. Les habitués savent bien qu’à partir de 4 Beauforts dans le sens de la longueur d’un tel plan d’eau, la navigation devient difficile et même dangereuse pour de petites embarcations.
En ce qui me concerne, la participation de cette épreuve a été ponctuée de petits contretemps.

Premier soucis, des batteries déchargées,
Fabian devant me rejoindre à la maison, j’ai pris le temps de vérifier une dernière fois le bateau et le niveau de charge des 3 batteries. La batterie pour les sondeurs était « OK » mais les deux batteries pour la propulsion électrique étaient complètement déchargées. C’est à ce moment que je me suis rendu compte que j’avais laissé la prise du moteur électrique arrière branchée, chose que je ne fais jamais, et que le moteur tournait lentement. C’était suffisant pour empêcher la charge et même décharger les batteries. Pas de panique, on chargera les batteries pendant la nuit à notre logement.

Deuxième soucis, la remorque se détache de la voiture,
Vu la distance à parcourir pour Fabian, nous avons logés à une distance raisonnable du parcours. Cela devrait permettre de nous lever à une heure décente.
Le mâtin du concours, à peine mît le nez dehors, notre enthousiasme fut brutalement refroidit. Vent et pluie nous souhaitaient la bienvenue. C’est donc dans le vent, sous la pluie et dans l’obscurité que l’on fixa la remorque du bateau à la voiture et qu’on se mit en route. Notre départ fût littéralement stoppé net. La remorque se détacha de l’attache de la voiture. Le frein de sécurité fît son travail et le timon se retrouva au sol dans l’allée de notre logement. Stupéfaits, nous vérifions les éventuels dégâts. A première vue, rien au bateau et rien à la remorque. Seule la prise électrique de la VW Touareg a été arrachée. C’est sous une pluie battante que nous avons raccrochés la remorque à la voiture.
Dès lors, le fonctionnement des feux de la remorque était ma plus grande crainte. Tout fonctionnait mais la connexion tenait par miracle en place. C’est donc sous de pareilles conditions que nous nous sommes remis en route.

Troisième soucis, une carte jaune,
A peine arrivés, nous récoltons une pénalité. Une carte jaune avant de commencer, nous faisons vraiment très fort. Mon compagnon de pêche s’était donné un mal fou pour capturer et conserver des vifs jusqu’au tout dernier moment. Nous savions parfaitement que nous ne pouvions pas avoir de vifs vivants dans le bateau. C’est pour cela, que pendant que je préparais le bateau sur le parking, Fabian se mît à sacrifier nos vifs. Pensant être en ordre, nous le faisions sans nous cacher au vu et au su de tout le monde. En moins de temps qu’il ne faut pour le dire, voilà qu’un contrôleur nous aborda et nous annonça que nous écopions d’une carte jaune pour avoir des poissons vivants en notre possession. Il est interdit d’arriver à la mise à l’eau avec des poissons vivants. Cela figure textuellement dans le règlement que, bien sûr, je n’avais pas complètement parcouru. Je savais que nous ne pouvions pas avoir de poissons vivants dans le bateau mais j’ignorais qu’il était également interdit d’arriver avec des poissons vivants sur place. Comme nous sommes fautifs, nous avons acceptés la pénalité sans discuter. A ce sujet, je me dois de signaler que ce contrôleur aura la gentillesse de nous envoyer un courriel le lendemain nous félicitant d’avoir accepté cette carte jaune avec autant de sportivité et sans réclamation. La remise d’une pénalité à des concurrents n’est apparemment pas toujours de tout repos. Sympa de sa part mais nous nous retrouvions sans appâts frais bien qu’il nous restait encore quelques éperlans qui avaient déjà été décongelés et recongelés à plusieurs reprises.
Je ne vous décris pas l’odeur. Mais l’entre-aide entre concurrents existe encore toujours, la preuve, les frères Tony et Henry De Backer qui nous ont offerts quelques poissons morts frais. Beau geste sportif. Merci à eux. A charge de revanche. Mais une carte jaune signifie aussi que le plus petit poisson maillé sera décompté de notre résultat. Nous commençons donc avec un handicap de –1 poisson. Dur, Dur.

Quatrième soucis, le moteur électrique,
Pendant la première heure de pêche, j’avais l’impression de ne pas diriger correctement le bateau en « backtrolling ». Le problème venait de mon moteur électrique arrière dont les vis de fixation s’étaient détaches. Sans doute, lors de la perte de la remorque ce mâtin. Le problème disparût après avoir resserrés les papillons de fixation.

Notre concours,
Depuis un an, l’organisation ne dévoile le parcours que la veille au soir ou même le matin même. Cela diminue les risques de tricherie. J’avais choisi ma stratégie et les spots de pêche en fonction du derniers parcours utilisé sur ce même plan d’eau. Choix trop facile et malheureusement erroné. Le plan d’action fût donc modifié et nous avons donc choisi de rejoindre la zone la moins exposée au vent. Je dis bien « moins exposée » et non pas sans vent. Le bouche-à-oreille avait laissé entendre que les résultats n’étaient pas terribles ces derniers temps. En plus, la chute brutale de la température pendant la nuit n’améliora pas les choses. Dès ma première coulée, j’ai une touche sur un Hollow Belly Tenesse 10 cm. Encourageant. Le poisson est bien là, nous le voyons clairement sur le sonar. Mais ils ne daigneront nous honorer d’une capture que 3 heures plus tard. Peu avant midi, nous sommes donc toujours « Kapo ». Alors que je coupe mon moteur électrique, mon compagnon de pêche touchera un poisson au « drop-shot » avec des poissons morts en dérive naturelle. Cette technique lui avait déjà bien réussit lors des ses sorties précédentes sur ce même plan d’eau. Vu le vent, et le nombre des autres concurrents autours de nous, il ne me semblait pas possible de laisser le bateau partir en dérive naturelle. Mais après le deuxième poisson de Fabian, j’ai dû mettre le bateau en dérive naturelle. Sa technique de drop-shot au poisson mort a décidé ce sandre. Je sors ma canne « drop-shot » flambant neuve (Yasei Drop-shot 2,10 m) qui n’avait encore jamais attrapé de poisson et y accroche un poisson mort. Nous survolons ainsi des fonds remontant de 15 mètres à douze mètres. C’est dans 12 mètres de fonds que je ressens un premier « toc » très discret auquel je ne réagis pas. Quelques secondes plus tard, une deuxième touche plus nette, j’abaisse la canne pour donner du mou, patiente un peu pour ensuite rembobiner le mou et ferrer d’un mouvement ample tout en continuant de rembobiner. Les poissons suivants seront capturés de la même manière et également aux alentours des 12 mètres. Malheureusement, certains seront trop petits pour pouvoir être comptabilisé. Nous avons joués de malchance et gaspillés une belle occasion. C’est le « drop-shot » en dérive naturelle avec des éperlans à l’odeur répugnante comme appâts qui nous aura fait prendre du poisson.

Nous finirons 25éme sur 56 bateaux.
Au total, 163 sandres auront été attrapés et 13 bateaux resteront sans poisson.
Au vu de ce résultat, je m’en veux de ne pas avoir écouté mon compagnon de pêche plutôt. Il avait raison sur la technique à employer.
Si j’avais accepté de pêcher de cette manière plus vite, nous aurons, peut-être, attrapés un ou deux poissons supplémentaires. Ce qui dans le meilleur des cas nous aurait ouvert plus de chance de gagner un ticket pour la finale du NKS.

Cette saison, nous allons nous étendre un peu plus sur le drop-shot en bateau.

Plus grand sandre capturé: 94,2 cm,
Plus grande perche capturée: 41,1 cm,
Plus grand brochet capturé: 93,3 cm.

Vous trouverez le récit officiel de cette épreuve sur le site NKS ici.
Pour plus de renseignements concernant le classement, visitez le site du NKS ici.




Robin et Michel